雷军离婚三次是真的万万没想到56岁的雷军竟以这样的方式“塌房”了

　　自从那起关于小米SU7在高速公路上撞上水泥桩后引发火灾，导致三位年轻女孩不幸遇难的消息被曝光以来，整个互联网都掀起了轩然。

　　不仅小米企业整体受到了极大的影响，其股票市值更是一夜之间蒸发了800亿。甚至连雷军的评论区也遭到了网友们的猛烈批评。

　　随着舆论不断发酵，雷军终于打破沉默，对这起事件进行了回应。不过，网友们似乎并不买账，甚至有声音指出他的态度太过敷衍。

　　3月29日晚上十点多，在德上高速公路池祁段，一辆小米SU7标准版轿车撞上了隔离带中的水泥桩，并迅速起火燃烧。

　　车内的三名年轻女孩未能及时逃脱，最终全部遇难。这三个女孩都是大学生，尚未毕业，正处于美好的青春年华，却就这样离开了这个世界，令人无比惋惜。

　　这辆车是由其中一位女孩的男朋友购买的，他当时在深圳工作，将车交给女友使用。那天晚上，几位女孩驾车前往安徽参加公，谁也没有想到这次旅程竟成了永别。

　　根据网络上的消息，事故发生后，车辆几乎完全被大火吞噬，只剩下了一个铁架子，车头部分几乎全毁。火势极其猛烈，浓烟滚滚，路过的司机们束手无策，只能选择报警求助。

　　这一事件一经曝光，立刻在网络上引发了热烈讨论。有人猜测是智能驾驶系统出现了故障，还有人怀疑是电池爆炸导致车门无法打开，各种说法层出不穷。

　　遇难者家属也公开发声，其中一位自称是死者母亲的女士悲痛欲绝地表示，事故发生时，车门紧紧锁死，三个女孩实际上是被活活烧死的，这些话让人听了心如刀绞。

　　市场的反应也非常剧烈，4月1日当天，小米集团港股午后开盘便大幅下跌，收盘时跌幅达到了5.59%，市值瞬间蒸发了800亿元。

　　这个数字可不是一个小数目，许多人开始对小米汽车业务的未来产生担忧。毕竟，小米造车才刚刚起步，SU7交付仅满一周年，就遭遇了如此重大的事故。

　　我认为，这件事之所以会引起如此大的轰动，主要是因为小米和雷军的知名度极高。雷军在发布SU7时投入了大量资源进行宣传，给外界留下了安全、智能的印象。

　　他曾公开宣称，小米的电池技术通过了包括碰撞、挤压、火烧在内的1050项安全标准测试，这些测试项目的数量是国家标准的20倍之多。

　　就在事故发生前十天，雷军还在小米汽车工厂的六楼天台上做了一个实验，将一个涂有神秘涂层的西瓜从高空抛下，结果西瓜落地后毫无破损，以此来展示小米SU7 Ultra电池防护技术的强大之处。

　　然而，如今发生了这样的悲剧，人们自然会将之前的宣传与现实进行对比。再加上遇难者年纪轻轻，死亡场景惨烈，舆论瞬间爆发。

　　社交媒体上的讨论热度持续高涨，有人质疑小米的安全技术是否可靠，有人开始担心电动车的整体安全性，还有人重新思考智能驾驶系统的局限性。

　　自从这件事情全面曝光之后，大家都在等待，都想看看这位曾经豪言“小米汽车要么不做，要做就做行业前三”的科技大佬如何回应这场悲剧...

　　4月1日晚上，雷军终于在社交媒体上发表了自己的看法。他表示，对于此次事故感到无比悲痛，三个年轻的生命就这样逝去，作为小米汽车的负责人，他深感自责。无论发生什么情况，小米都不会回避责任。

　　在声明中，雷军还提到，小米已经派遣了专业团队赶往事故现场，全力配合警方展开调查。他还承诺会对遇难者的家属进行妥善安抚，并尽快公布调查结果。

　　雷军的回应发布后，网友们纷纷发表了自己的看法。大部分网友仍然支持雷军，但也有一些人认为他的态度显得有些敷衍。

　　但说实话，雷军的这种态度还是值得肯定的。在中国的企业界，遇到危机时的第一反应往往是试图掩盖事实，能够主动承担责任的企业家并不多见。

　　不过，仅有态度还不够，关键是要采取实际行动。小米官方也在同一天发布了更为详细的技术说明，试图解答公众心中的疑问。

　　小米公司发言人公布了事故发生前后的时间线，事故车辆启动了NOA智能辅助驾驶系统，当时的车速为116km/h。

　　系统在大约一分钟和九分钟后分别发出了轻微分心警告和脱手警报提示。到22:44:24时，NOA系统检测到前方有障碍物，发出风险提示并开始减速。

　　随后驾驶员接管了车辆，进入手动驾驶状态，但仅仅两秒钟后，车辆便与隔离带的水泥桩发生了碰撞，当时车速约为97km/h。

　　看到这个时间线后，许多网友不禁产生了疑问：从系统发出警报到驾驶员接管车辆，再到最终撞上水泥桩，只有短短几秒钟的时间。在如此紧急的情况下，普通驾驶员真的能够及时做出反应吗？

　　小米进一步解释了NOA智能辅助驾驶系统的工作原理。该系统能够在高速公路上自动控制车辆的加速、减速和转向，但驾驶员必须始终保持注意力集中，随时准备接管车辆。

　　这就引出了一个问题：很多人购买智能汽车后，往往会对这些辅助系统产生过度依赖，误以为开启了NOA就可以放松警惕。

　　甚至有些人会在驾驶过程中玩手机或闭目养神，但实际上，这些系统只是起到辅助作用，最终的安全责任依然在于驾驶员自身。

　　小米SU7标准版并未配备激光雷达，仅有一颗毫米波雷达和摄像头，因此在夜间识别障碍物的能力确实有限。

　　再加上当时车速超过100km/h，系统的反应时间和制动距离都会受到影响，这些技术上的局限性可能是导致悲剧发生的重要原因之一。

　　针对“车门锁死”的争议，小米客服人员给出了技术上的解释。车辆在发生碰撞后，安全气囊引爆会触发电门自动解锁功能，但车门仍需人为开启。

　　此外，车辆还配备了应急解锁功能，紧急情况下可以使用应急拉手打开车门。这是一个机械锁装置，不受电源影响。

　　这个解释听起来合情合理，但问题在于，在车辆起火的紧急情况下，乘客是否真的有足够的时间和冷静的心态去找到并使用这个应急拉手呢？

　　据了解到的情况，锂电池一旦爆炸，从起火到完全燃烧可能只需几十秒的时间。在这么短的时间内，普通人很难保持镇定并采取正确的逃生措施。

　　为了应对这次危机，小米成立了专门的调查小组，由公司高管亲自带队，前往事故现场协助警方展开调查。

　　不过，车主透露，截至4月1日（事故发生后的第四天），他与女友的家人多次询问事故调查的进展，但始终没有收到任何反馈。

　　这一点确实令人失望。如果小米真的像雷军所说的那样“不回避”，那就应该更加积极地与遇难者家属沟通，而不是让他们在悲痛之中还要主动追问。

　　目前，事情仍在继续发展，希望警方能够尽快公布调查结果，让真相大白于天下！最后，愿三位女孩安息！

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